小米“史上最强业绩”出炉：三季度营收超925亿元，小米SU7全年交付目标提升至13万辆
11月18日晚间，小米集团发布的2024年第三季度财报显示，公司第三季度总收入突破925亿元，较上年同期的708.9亿元增长30.5%；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元，环比收窄约16.6%。
对于智能电动汽车等创新业务亏损收窄的原因，小米集团副总裁兼首席财务官林世伟解释称，这主要得益于⾼于预期的汽⻋⽑利率和⾼⽔平的汽⻋交付。
图片来源：新浪微博（@雷军）
小米集团发布2024年第三季度财报的第一时间，小米集团董事长雷军在其个人微博上发文称：“小米交出了史上最强业绩。”
全年交付目标提升至13万辆
官方数据显示，小米SU7系列车型在2024年第三季度交付约3.98万辆，平均单价约23.87万元。
得益于小米SU7的市场表现，小米集团智能电动汽车等创新业务在2024年第三季度总收入高达97亿元。其中，智能电动汽车销售收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。
日前，小米汽车官宣，小米汽车在小米SU7发布230天即完成了第10万辆车下线。“截至11月18日，小米汽车累计交付新车10万辆，提前完成全年交付10万辆的目标。”小米集团总裁卢伟冰在小米汽车2024年第三季度业绩电话会上表示，2024全年，小米汽车将冲刺13万辆新交付目标。
据卢伟冰透露，继10月单月交付量首次突破2万辆后，小米SU7在11月的交付量将再次突破2万辆。不仅如此，未来，小米汽车工厂产能还有一定的挖潜空间。基于当前工厂产能表现，小米集团将小米SU7全年交付目标从之前的12万辆调整为13万辆。
“冲刺这一目标，有一定难度，但我们对工厂现在产能有信心。”卢伟冰坦言，未来，公司希望每个月能保证在2万辆以上的产能和交付能力。
图片来源：小米汽车APP
11月19日，记者查阅小米汽车App发现，目前，小米汽车用户下订后，至少要等20周才能拿到车。其中，SU7标配版锁定订单后预计25~28周交付；Pro锁单后交付周期预计为22~25周；MAX高配版锁单后交付周期为20~23周。“由于整体新锁单量较大，相信未来交付周期会在20周左右。”卢伟冰称。
得益于高于预期的交付量、供应链给到的支持，小米集团智能电动汽车等创新业务分部毛利率达到了17.1%，环比增长1.7个百分点。“目前，小米的汽车业务还处在高投入阶段，相信工厂满产以及小米SU7 Ultra的开售，将会对毛利有非常好的改善。”林世伟表示。
现金储备不降反升
由于与智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加，小米集团研发开支由2023年第三季度的50亿元增加19.9%至2024年第三季度的60亿元。“小米坚持‘技术为本’铁律，持续加大研发投入，从底层技术做起，正在逐步提升核心竞争力。”11月19日，雷军发文称。
图片来源：新浪微博（@雷军）
官方数据显示，截至目前，小米汽车研发人员总数超2.04万人，全球专利数超4.1万件。
事实上，早在10月29日举办的小米新品发布会上，雷军就曾透露，2024年小米研发投入预计超240亿元，预计2025年将达300亿元。
11月14日，小米对外发布了智能底盘四项核心预研技术，全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向，助力实现完全自动驾驶。端到端智全场景智能驾驶计划于2024年12月底开启先锋版推送。“小米造车坚持全栈自研，底盘是非常非常重要的技术，我们的自研不仅是智能座舱、自动驾驶、大压铸、‘三电’，还有底盘。”卢伟冰表示，小米在底盘技术方面投入非常大，已经做到了量产一代，发布一代。
值得注意的是，小米集团现金储备并没有因为高研发投入而降低。财报显示，截至2024年9月30日，小米集团现金储备为1516亿元，创历史新高。现金流方面，2024年第三季度，小米集团经调整经营性现⾦流为96亿元，其中新业务贡献正向现⾦流。
与此同时，小米集团还在持续拓展小米汽车的新零售网络。官方数据显示，截至2024年9月30日，小米汽车已在全国38个城市开业了127家汽车销售门店。“截至目前，小米汽车的销售门店已经超过了130家。”卢伟冰对外透露称。
按照规划，2024年年底，小米汽车销售服务网点将基本覆盖全国所有省份/自治区/直辖市，销售门店将覆盖46个城市共219家，服务中心则将布局86个城市共143家。
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